Naast de sectoren, elk die de beschreven punten bevat, wordt de ruimte op elk spoor ook gebruikt voor servoinformatie. De hoeveelheid ruimte die door elke sector voor luchtpunten wordt opgenomen is belangrijk, omdat de meer beetjes die voor dit beheer, minder algemeen worden gebruikt die voor gegevens kunnen worden gebruikt.
Dit is de reden dat de harde schijffabrikanten ernaar streven om de hoeveelheid informatie van niet-gebruikersgegevens te verminderen die op de schijf moet worden opgeslagen. Het percentage beetjes op elke schijf die voor gegevens worden gebruikt, in tegenstelling tot andere dingen zoals die worden beschreven vóór is genoemd geworden formaatefficiency. Daarom is de hogere formaatefficiency een verwachte eigenschap van een aandrijving.
In de recentste benadering om de hogere dagen van de formaatefficiency nu te worden, worden de identiteitskaart- gebieden verwijderd uit het sectorformaat en in plaats van de etikettering van elke sector binnen sectorheader wordt een formaatkaart opgeslagen in geheugen en van verwijzingen voorzien wanneer een sector moet worden gevestigd.
Deze kaart bevat ook informatie over de sectoren die duidelijke slecht zijn geweest en opnieuw gevestigd waar de sectoren met betrekking tot de plaats van servoinformatie enz. zo over zijn. Deze benadering niet alleen verbetert formaatefficiency die tot 10% meer gegevens toelaat om op de oppervlakte van elke schotel worden opgeslagen maar ook verbetert prestaties. Aangezien deze kritieke het plaatsen informatie in hoge snelheidsgeheugen aanwezig is, kan het veel sneller worden betreden.
Elke schotel van de harde schijf gebruikt twee hoofden (behalve sommige speciale gevallen) om gegevens, voor de bovenkant van de schotel en voor de bodem te registreren en te lezen. De hoofden die tot de schotels toegang hebben zijn die samen bij een assemblage van hoofdwapens daarom al hoofdenbeweging binnen worden gesloten en uit samen, zodat wordt elk hoofd altijd fysisch gevestigd bij het zelfde spooraantal.
Dit is de reden dat het niet mogelijk is om één hoofd bij spoor 0 en een andere te hebben bij spoor 1.000. Wegens deze regeling, vaak wordt de spoorplaats van de hoofden niet bedoeld als spooraantal maar eerder als cilinderaantal.
|
